汽车行业正迎来时间剧变，西方发达国度上百年的驾驭形态，正在被中国逐渐击碎。如今仍是有两家中国车企，置身全球十大车企行列。一个是尽人皆知的比亚迪，另一个是谁这样猛呢？

1. 位居全球第四国内第二

昔日几十年，中国车企别说成为全球著明车企，就连在国内齐被合股打得直不起腰来。可是乘着新动力时间东风，中国汽车行业终于挺直了腰杆。打开最新全球车企市值十强榜单，就会发现仍是有两家中国车企上榜。其中比亚迪以1144亿好意思元的市值，高居第三，仅次于特斯拉和丰田。看成新动力范畴确当红炸子鸡，比亚迪上榜在根由之中。但令东谈主出东谈主见料的是，小米竟然也上榜了。

榜单暴露，小米以940亿好意思元的市值，紧随比亚迪，排在第四位，卓越了法拉利、通用、保时捷、驰骋、各人、良马等传统汽车巨头。换而言之，从市值方面来看，小米显明仍是是全球第四大车企。造车三年多，首款车上市不到一年，小米呼吁凯进，最近三个月股价更是完满翻番。全球第四、国内第二，小米真是令东谈主难以置信。小米现在达到的高度，仍是超出了许多东谈主的假想，但这便是卤莽置疑的事实。

2. 中国又一汽车巨头出身

天然，可能有东谈主对此不屑一顾，觉得小米全球第四大车企有点名不副实，因为其现在的营收结构中，还所以手机为主，汽车业务占比并不太高。以本年第二季度为例，小米集团总营收889亿，其中智妙手机、IoT与生活消耗品营收鉴别为465亿、267亿，在总营收中的占比鉴别为51%、30%。而期内小米汽车托付27307辆，总收入为62.4亿元，在总营收的占比为仅为7%。

但需要极端指出的是，小米已提前完成10万辆托付缱绻，本年八成率不错冲击12万辆。以此核算，小米本年汽车营收瞻望可达300亿元，这样的范围其实并不算小了。小米近几个月股价暴涨，主要的利好便是首款车SU7商场弘扬越来越好，让老本商场看到了小米集团弘远的成长后劲。就连福特CEO齐对小米拍案叫绝，从上海空运了一台SU7到好意思国，开了半年多还不舍得换。不论奈何，小米已成为全球汽车圈实力玩家，中国又一个汽车巨头出身。

3. 雷军造车终于大获收效

造车难，造新动力车更难，如今伫立潮头的大佬们，哪一个不是两世为人。比亚迪首创东谈主王传福从2003年就运转造车，资历了2019年前后的至暗时刻，一度以为等不来春天。回来这段旧事，王传福在发布会上泪下如雨，可见其其时压力之大。如今小米表象无穷，来时路不异也充满了坎坷。雷军在《小米创业念念考》一书中曾这样形色其造车的心态：保抓警悟、和煦，以致保抓对生涯的怯生生，焦头烂额、毛骨屹然……

2021年，雷军秘书造车，示意这是“东谈主生临了一次要紧创业形态”，为此不吝“押上我东谈主生扫数的声誉”。及至2022年，手机行业进入隆冬，小米的主业手机卖不动，公司股价着落，股价腰斩。小米造车需要无数资金进入，烧钱还瞭望不到盈利的可能。其时，商场一派嘲讽之声，险些齐不太看好雷军造车能够收效。谁能意象，小米首款车SU7上市即成爆款，足以令其他车企感到着重不已。

10月份，小米SU7托付高达20726辆，在新势力轿车销量中排行第一，在20万以上轿车销量中排行第一，在中大型纯电轿车销量中排行第一。另外，性能车小米SU7 Ultra以6分46秒874刷新纽北记载尊龙凯时体育，成为纽北史上最速四门车。固然售价高达81.49万元，可是10分钟订单量冲破了3680台。仅凭首款车SU7，小米就已在高端化商场占据一隅之地，坐上全球第四大车企宝座，降服莫得东谈主相逢怀疑雷军造车的大获收效了。