欧洲杯体育要么是典型的照葫芦画瓢-尊龙d88官网「中国」登录入口

小米汽车发布以来，车规级纸巾盒，豪侈级芯片的段子满天飞。以致有东谈主拿着AEC-Q100的模范，质疑小米用骁龙8Gen3是在拿车主人命开打趣。

这听起来似乎很成心料：汽车要用十几年，环境恶劣，若何能用手机芯片呢？

但若是你对期间略有了解会发现：这一波针对小米的质疑，要么是典型的照葫芦画瓢，要么便是对汽车工业变革的无知。

8295便是神？不，那是被阉割的888

许多东谈主言必称高通8295，以为这是咫尺最顶级的车规芯片，小米毋庸便是不可。

但事实可能会让你大跌眼镜：所谓的车规级神U8295，实质上便是一颗换了马甲的骁龙888。

它的CPU架构是第六代Kyro（1+3+4），制程是5nm，这在手机圈也曾是几年前的老古董了。而小米YU7用的8Gen3是什么？是台积电4nm工艺，是全新的架构，AI算力更是一丈差九尺。

在智能座舱越来越像带轮子的智妙手机的今天，你让用户守着一颗性能十分于几年前安卓旗舰的芯片用十年？这才是最大的悍戾。

小米的遴荐逻辑相配明显：我要作念大模子上车，我要作念最畅通的交互，8295那点哀怜的NPU算力根柢带不动。 既然高通的下一代车规级芯片还没量产，那就用最强的8Gen3顶上。这不是谐和，这是为了体验的极致激进。

车规级不是护身符，系统工程才是

黑子们最爱毛病的小数是：豪侈级芯片耐受温度低，容易死机。

相干词r芯片不是孤单存在的。所谓的车规级认证（AEC-Q100），照实对芯片个体的耐温性有极高条目。然而，小米难谈是凯旋把手机主板拆下来扔车里吗？虽然不是。小米作念的是系统级车规（AEC-Q104）。

水冷： 小米把这颗芯片放进了域范围器，并配备了特意的水冷散热系统。你手机玩原神发烫是因为被迫散热，车机有水冷压着，责任环境比你手里的手机舒畅得多。

安全冗余： 许多东谈主污辱了座舱芯片和智驾芯片/行车电脑。8g3崩了会若何？大不了歌不放了，导航卡一下。它根柢不范围刹车、油门和转向！这是基本的电子电气架构知识。

国标： 岂论网上若何喷，小米YU7是通过了工信部审批的。这讲明在整车层面，它全皆顺应国度安全模范。

以致你啥皆不错不是车规级，但它们组合在沿途通过了车规级测试，那便是不错用。

并不是创始，仅仅比亚迪和特斯拉的老路

更意料的是，这种豪侈级芯片上车的作念法，根柢不是小米发明的。

特斯拉： 马斯克为了让车机能玩3A大作，凯旋把电脑用的AMD Ryzen搬上了车，也没见谁说特斯拉不是车规级。

比亚迪： 亦然行业老手了，从早期的骁龙625到其后的690、778G，比亚迪几百万辆车在路上跑，许多用的皆是豪侈级芯片。包括我的车便是晓龙690，在我对车机进行一系列改进后略有卡顿，然而体验很好，三年来也从来没死机。

为什么比亚迪用得，特斯拉用得，到了小米这就成了偷工减料？

分离在于，过去车企用豪侈级芯片是因为省钱用中低端芯，而小米用豪侈级芯片是为了性能凯旋上最新旗舰。 这不仅莫得缩小本钱，反而因为要再行野心外围电路、作念电磁屏蔽、作念复杂的系统级封装（SiP），研发本钱可能比凯旋买现成的8295决策还要高。

小米的贪心：为玄戒铺路

既然本钱不低，风险又有，小米图什么？

人所共知，小米的自研芯片玄戒也曾发布。改日小米汽车偶而率要用上我方的下一代芯片。而自研芯片起步阶段，势必是先在豪侈电子端考证，再上车。

当今用骁龙8Gen3跑通这套豪侈级芯片+车规级封装+系统级冗余的历程，改日玄戒芯片出来后，就能无缝切换上车。

对于其他车企，这是没必要的折腾；但对于高潮要掌抓中枢科技的小米，这是一条必经之路。

结语

咱们要警惕一种声息：用车规级三个字来欺诈鼎新。

这场对于芯片的争论，与其说是对小米的质疑，不如说是不雅念的碰撞。

咱们尊崇车规模范，是因为它代表了可靠；但咱们反对将车规教条化，因为那会抹杀鼎新。特斯拉用AMD跑通了这条路，比亚迪用几百万辆车的销量考证了这条路，如今小米不外是用一颗更强的芯片，试图把这条路走得更宽。

所谓更严格的测试，不是为了洗白，而是工程上必须的打发。既然整车也曾通过了国度模范，既然系统也曾作念好了散热与冗余，咱们是否不错年少数对栽植的偏见，多小数对落幕的存眷？

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