尊龙体育网270 公斤）的 SUV-尊龙d88官网「中国」登录入口

好意思国公路安全保障协会（IIHS）最新盘问露馅，「车越大越安全」的不雅念其实存在极限，过度增多车重对自身安全的升迁有限，却可能对其他用路东谈主带来更大风险。

盘问指出，当车辆分量低于平均值时，每增多 500 磅（约 227 公斤），车内驾驶的赔本风险可权臣下跌，但这项上风并非无穷延长。当车辆分量超越平均轨范后，即使进一步增多剧量，车内驾驶的赔本风险也真实不会再镌汰。

值得严防的是，关于较轻的车辆来说，增多 227 公斤真实不会影响其他车辆驾驶的赔本风险，但若是是底本就依然够重的车辆，分量再增多，则可能大幅提高其他车辆驾驶的赔本风险。

IIHS 主席 David Harkey 指出：「一般东谈主合计『车越大越安全，那更大一定更安全』，但这项盘问实现露馅，这么的念念法已不适用于现今环境。不仅对其他驾驶来说如斯，关于开大型车的驾驶东谈主自己来说，也有时能带来更多安全保障。」

车辆间的碰撞兼容性盘问

IHS 恒久盘问「碰撞兼容性（Crash Compatibility）」，也即是不同车辆在发生碰撞时若何影响互相驾驶与乘客的安全。在本次更新盘问中，盘问团队分析了 2011 至 2016 年 和 2017 至 2022 年工夫，1 至 4 年车龄的轿车、SUV 和皮卡发生的双车碰撞事故，并策画车辆偏握对撞车的驾驶赔本率。

以前 SUV 和皮卡对轿车驾驶的威逼较大，部分原因在于车体吸能结构未对都，当 SUV 或皮卡与轿车发生碰撞时，持续会平直越过轿车的防撞区，冲击车头，导致轿车驾驶与乘客更容易受重伤甚而丧生。

从 2009 年运行，在 IIHS 的促成下，各大车厂自发改革 SUV 和皮卡的车头想象，使其与轿车的吸能结构更好对都。此外，轿车的车体结构也同步强化，各类车辆更平淡配备侧气囊，以减少侧撞所带来的伤一火风险。

这些校正使 SUV 和皮卡的安全性升迁，对轿车驾驶的威逼大幅镌汰。

由于这项盘问限制涵盖 1 至 4 年车龄 的车款，因此 2011 至 2016 年的数据仍包含部分尚未校正结构的 SUV 和皮卡。在该时刻，车重超越 5,000 磅（约 2,270 公斤）的 SUV，在与轿车碰撞时，酿成轿车驾驶赔本的风险比与其他轿车碰撞超越 90%（这类 SUV 包括大无数 IIHS 界说的大型 SUV）。

但到了 2017 至 2022 年，这类重型 SUV 在与轿车发生碰撞时，赔本风险仅比普通轿车超越 20%，露馅大型 SUV 与轿车的碰撞兼容性已大幅改善。

车重增多有时更安全对其他驾驶威逼更大

2011 至 2016 年，皮卡在与轿车碰撞时，酿成轿车驾驶赔本的风险为轿车的 2.5 倍。

2017 至 2022 年，这项数据降至略低于 2 倍。如今，跟着 SUV 和轿车的碰撞结构舒服对都，SUV 和皮卡对撞车辆的威逼，主要来自于分量的影响。

天然 SUV 和皮卡的车体结构兼容性已升迁，但盘问实现露馅，过度增多车重对驾驶自己的保护成果有限，却会昭彰提高对撞车驾驶的赔本风险。

盘问数据露馅，车辆的对等分量为 4,000 磅（约 1,814 公斤）。

关于低于对等分量的轿车，每增多 227 公斤，驾驶赔本率减少 17 东谈主／百万登记车辆年，但对撞车驾驶赔本率仅增多 1 东谈主。

关于高于对等分量的皮卡，每增多 227 公斤，驾驶赔本率仅减少 1 东谈主，但对撞车驾驶赔本率却增多 7 东谈主。

IIHS 高档统计师 Sam Monfort 默示：「4,000 磅自己莫得稀疏真义真义，它仅仅对等分量。但一般来说，较重的车辆多半会撞上比我方轻的车，而较轻的车则较可能撞上比我方重的车。盘问露馅，遴荐超重型车辆并不会让我方更安全，反而增多对其他驾驶的威逼。」

车重变化趋势皮卡更重、 SUV 平缓

车辆分量的变化也影响了不同车种之间的兼容性，以及 SUV 和皮卡与轿车之间的风险差距。

2017 至 2022 年，好意思国轿车的对等分量由 3,277 磅（约 1,486 公斤） 飞腾至 3,308 磅（约 1,500 公斤），与全体对等分量 1,814 公斤更为接近。

2011 至 2016 年，分量超越 5,000 磅（2,270 公斤）的 SUV 占 11%，但到了 2017-2022 年 降至 7.4%，露馅 SUV 全体分量趋于平缓。

反之，皮卡则变得更重：2011 至 2016 年，分量超越 1,486 公斤的皮卡占 91%。2017 至 2022 年，这项比例飞腾至 97%。

IIHS 主席 Harkey 默示：「SUV 和轿车的分量差距缩小，这是正向发展。数据露馅尊龙体育网，若能让皮卡变得更轻，全体谈路安全性将进一步升迁，至极是很多驾驶并不是的确需要皮卡来载重物。」