2025年1月14日，东风汽车率领班子与十位老干部在总部会议室进行闲谈。这是东风公司的新春前的一项传统疏导举止，熟识东风的里面东谈主士更将其视为干部遴聘任用的吹风会。原东风集团副总司理、党委常委彭原璞调往中国船舶后，这一岗亭将补充新的东谈主选。
东风汽车前年刚刚资格率领班子大换血，近期旗下多个业务板块都有大限制公司架构和东谈主事换防。持续的东谈主员移动不仅让东风公司备受外界关爱，也露出出里面搪塞挑战的垂死信号。
2024年，东风汽车销售248万辆，旗下三大中枢业务，结伙板块全线下滑，自主板块发达休戚各半，商用车板块家具更新换代滞后。重重挑战中，东风汽车2025年举座销量缠绵为重回300万辆台阶、挑战320万辆，其中新能源车超100万辆，国际出口50万辆。
总部“下场”握规划，东风自主要解围
2024年临了一天，东风汽车召开总部职能部门移动运转会，宣布总部定位由计谋管控向“运营+统筹”转型，移动队形对自主乘用车业求实施运营。东风汽车集团有限公司董事长杨青示意：“这次组织机构移动，是公司妥贴新能源期间竞争态势、打赢新能源转型升级攻坚战的势必条目。现时，分兵解围、单兵作战不再有上风，只须从头排兵列阵，实行和解的计较、和解的提醒，技艺在商场上打赢。这次机构移动，总部加速向运营型移动，强化提醒、经管、决议智商，成心于阐扬集团的最大协力，成心于公司在拥堵的赛谈上打出一派新寰球。”
与杨青定调相符的是，东风率领班子在2024年12月从头进行了下千里式单干，每位常委除了分担职能部门，还要具体长远到各下属公司的规划使命。
“五位”副总也已领走各悛改的使命现实。张祖同负责商用车行状群、乘用车制造(包括东风汽车乘用车三品牌的制造、工艺、质地、安全、环保)、结伙板块(东风本田、神龙)。
尤峥负责集团家具策动和家具神志经管、科技计较、集团研发体系(包括岚图汽车、猛士科技的商品策动与神志经管)。
冯长军负责集团财务限制部、法务合规部、公司科罚部，协助杨青分担审计使命，同期分担东风日产南边地区业务。
黄勇负责公司计谋和采购、零部件行状群。
“第五位”副总本应是2024年6月才上任的彭原璞，但2025年1月，彭原璞再次调任中国船舶集团副总司理。据悉，本应由他负责国表里销售业务，分担国际行状部和销售经管部，分担岚图汽车和猛士科技的使命，暂由黄勇代管。
跟着率领班子的单干移动，东风结伙板块和自主板块铺天盖地的东谈主事大换防也随之开启。自主板块，岚图最初动作，邵明峰升任岚图汽车副总司理，杨兵升任岚图汽车副总司理、总管帐师。同期，东风纳米也迎来换将，余岳峰出任东风纳米营销行状部总司理助理、销售部部长，主理东风纳米营销行状部使命。2025年1月，东风汽车集团有限公司规划经管部总司理张俊将兼任东风乘用车销售有限公司总司理、党委布告；紧接着，邓留超从岚图汽车重回东风乘用车，任东风乘用车销售有限公司党委委员、东风风神营销行状部副总司理。
备受关爱的东风奕派的移动还悬而未决。2023年5月余飞离开东风岚图，几个月之后重返东风，手脚高薪礼聘的商场化东谈主才，出任东风乘用车销售公司奕派行状部总司理，向东风乘用车副总司理陈昊禀报。
结伙板块，崔志锋接棒退休的郑纯楷，升任东风本田发动机有限公司董事长。东风本田原副总司理勾天生，上任东风本田发动机董事、引申副总司理。东风本田引申副总司理助理、新车型中心副长处、技巧赋能官龚熙，出任引申副总司理助理、营销边界负责东谈主。
此外，2025年1月1日，熟识东风日产的马智欣重回中国，出任日产中国经管委员会主席，他的总结及教会，或将对东风日产的纠正提供助力。
反腐到深处，干大事缓慢自如
搪塞新阵势、新竞争，东风汽车对东谈主的心疼进度可见一斑。除了积极组织结构移动，东风汽车在反衰落上也耐久保持高压态势。
2025年1月17日，杨青在东风汽车2025年党风廉政缔造和反衰落使命会暨警示素质大会上强调，要耐久保持反衰落永久在路上的顽强执着，保持计谋定力和高压态势，一步不竭歇、半步不辞谢，一体鞭策不敢腐、不行腐、不念念腐，坚决打好这场攻坚战、持久战、总体战。
东风汽车集团有限公司党委常委、纪委布告黄川强调：要一体部署、统筹鞭策巡查整改监督和纪检监察各项使命，相持融入普通、握在粗豪，以强有劲政事监督确保巡查响应问题整改见底到位。要健全巡查整改监管使命机制，探索成立巡查整改问责机制，关于履行巡查整改连累不力的，要勇于动真碰硬，严肃追褒贬责。
在外界看来，东风反腐使命是同行中力度最大，最公开化的。统共的衰落案件和纪检进展，都会在中共东风汽车集团有限公司顺次查验委员会公众号“方正东风”上及时更新，公之世人。
2024年临了一天，“方正东风”还发布了一则通知：东风公司原党委常委、副总司理周文杰涉嫌严重职务违法，适当受国度监委驻东风公司监察专员办和湖北省宜昌市监委监察访问。值得扫视的是，周文杰已于2012年12月退休，因严重违法，2013年6月受到留党察看(一年)贬责，2018年6月受到开除党籍贬责。
统共这个词12月中，“方正东风”共发布三起东谈主员违法、违法通报，还通报四起违犯中央八项端正精神典型问题。2024全年，“方正东风”发布违法、违法通报20条，触及东谈主数超20东谈主。
高压反腐也带来了一些反作用。其中最受外界关爱的，是对前东风汽车有限公司东风启辰汽车公司商场部副部长熊发明的违法访问，其兄长熊树明通过“有些许三百六十五里路(xiongshuminglv)”公众号70多篇著作持续声屈，甚而发生了与“方正东风”公众号的公开对证。
2024年9月5日至9月9日，“方正东风”连发五条“珍视声明”，复兴“讼师熊树明流畅发帖、举报东风汽车使命主谈主员违法、违规、违法” 问题。
“珍视声明续三”还提到，熊树明手脚讼师，应该以法律端正的正当边幅照章真贵其弟弟熊发明的正当权力，而不应该以对办案东谈主员歪曲摧残的边幅公然为衰落分子张目。熊树明讼师的行动插手了东风公司纪委办案使命，对纪检监察干部变成了严重不良影响，对东风公司纪委反衰落使命变成了伤害，咱们对熊树明讼师给予浓烈降低！任何妄图以一己私利贫困东风公司纪委反衰落使命都是滥用！
结伙保相识，全力押宝自主板块转型
打好“东谈主”的基础，东风汽车接下来的使命一目了然。缠绵是，2025年举座销量重回300万辆、挑战320万辆，其中新能源车超100万辆；使命要点是，推动自主板块转型、崛起，力保结伙板块企稳、回暖。
自主新能源的崛起让东风汽车重回300万辆有了底气。2024年，东风汽车自主品牌销售137.2万辆，同比增长34.8%，销售占比擢升至55%以上。同期，东风汽车全年共上市7款全新、2款改款新能源自主乘用车车型，最终销售自主新能源车型81万辆，同比增长翻番达122.5%；忖度销售新能源汽车86.1万辆，同比增长64.4%，跳跃商场举座增速28.9个百分点。
当下，东风汽车六大自主乘用车品牌中，岚图、猛士、东风纳米、东风奕派已全面新能源化。其中，2024年，岚图销售85697辆，同比增长70%，并流畅四个月破万辆，成为“厂二代”的领头羊；2025年，岚图锁定缠绵20万辆。
东风弈派和东风纳米两个年青品牌雷同获利喜东谈主，2024年，东风弈派销量接近6万辆；2025年，其销量缠绵为20万辆。东风纳米首款车型纳米01已流畅两个月破万辆，东风纳米“4年4款新车”缠绵也在有序鞭策；2025年，其将挑战销量倍增缠绵，即站上10万辆台阶。
2024年，东风风行推出全新新能源序列——风行星海，星海V9和星海S7接连上市。L7新能源成为东风风神迷漫销售主力，2024年9月，L7纯电版崇拜上市，东风风神的新能源化雷同在加速。
但六大自主品牌能否补皆52万辆缺口仍存变数。2024年，岚图和东风弈派销量缠绵皆为10万辆，但都未扫尾，2025年各自20万辆的缠绵又能否完成？同期，东风纳米和猛士家具“南北极分化”，且尚未形周详面的家具矩阵，短期或难主流化。此外，东风风行和东风风神从2023年起，都步入下跌通谈且未止跌。
东风汽车能否重回300万辆，还要看结伙板块能否企稳。2023年，东风汽车“转型升级三年行动”中提到，2025年，东风自主乘用车与结伙品牌的销量比例达到1:1，各200万辆。面前这一缠绵已调低至“锚定300万辆，挑战320万辆”，但以面前趋势，结伙板块仍将成为这一缠绵能否扫尾的最大未知数。
2017年，东风汽车曾年销412万辆，稳居行业第二。助力其登上巅峰的恰是结伙品牌，2017年，东风日产销量112.2万辆，同比增长10.6%；东风本田销量72.7万辆，同比增长25.3%；神龙汽车虽下滑36.9%，但仍售出37.8万辆。三者忖度售出222.7万辆，占东风汽车举座销量的54.1%。
但2024年，东风日产、东风本田、神龙汽车销量已永别滑落至65.7万辆、39.2万辆和6.8万辆，忖度111.7万辆，且三家公司都处于下滑通谈中。若以此趋势，2025年，三家结伙公司仅能为东风汽车“300万辆缠绵”孝敬约三分之一的销量，留给自主品牌的压力过大。
由此，东风汽车结伙板块的纠正也已不得不发。东风日产方面，正在加速电驱化和智能化的转型与布局。2024年北京车展，其建议“GLOCAL模式”；年底的广州车展，崇拜亮相全新纯电家具N7。2026年底前，东风日产还将投放5款全新新能源家具，袒护纯电、插电混动、增程等多能源旅途，
东风本田雷同在推动电动化转型，2024年，东风本田纯电猎装轿跑猎光e:NS2、纯电潮跑灵悉L接踵上市；10月11日，东风本田新能源工场崇拜投产；广州车展上，烨品牌S7和GT两款电动车同台亮相。
神龙汽车董事长张祖同在2025年神龙汽车经销商大会上示意，将来东风汽车会坚定复旧神龙汽车可持续发展；同期尊龙体育网，东风汽车还将围绕“统筹自主与结伙，加速发展新能源行状”，加强对神龙汽车转型奠基的赞成力度，复旧双品牌优质经销商加入东风自主销售体系、并依托东风相差口渠谈助力神龙汽车国际行状发展、整书籍团与神龙全价值链资源等。神龙汽车是东风集团新能源“跃迁行动”的贫困一环，东风集团缠绵向神龙汽车导入多款新能源家具，复旧神龙汽车新能源转型取获到手。(中国经济网记者 郭跃)