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[汽车之家 新车首发] 1886年1月29日，卡尔·本茨厚爱递交飞奔一号专利肯求，于是今天(德国当地时刻1月29日)咱们不仅迎来梅赛德斯-飞奔的140周岁，同期亦然汽车工业出身140周年顾忌日。在这一历史性时刻，新款飞奔S级(参数|询价)厚爱首发亮相。值得一提的是，诚然这是中期改款版块，然而用全新换代来描画它也少许齐不外分，字据官方表露，新车有超越50%的零部件为全新开拓或再行遐想，同期它也愚弄了飞奔最新科技。

● 新车特色

外不雅：拥抱电气化，或称为独到的存在

若是您此前照旧看到了全新飞奔GLC EV以及Vision Iconic主意车，那么或然您照旧知谈，明天全新一代飞奔S级以及旗下其它居品齐会采用最新的可发光式Iconic Grille格栅遐想。那么关于中期改款飞奔S级来说，它怎么邻接飞奔的历史与明天，将成为遐想师面临的第一个挑战。

在新款飞奔S级的前脸，咱们看到了全新方式的发光格栅，它的尺寸较现金S级增多了约20%，因此里面采用四条横向镀铬辐条，并加入3D镀铬星徽进行点缀。格栅上方依旧是熟谙的三叉星徽立标，它初次配备自愿光功能，即使在夜晚也领有特殊高的辨识度。此外，新车的下包围相同进行了再行遐想，提高通顺感的同期也留存住老成气质。

新款S级还会换搭“双星徽”方式的新一代数字大灯，通过微显LED时期(micro-LED)与全新高性能芯片，使高分辨率照明规模膨胀了约40%同期还裁汰了50%能耗。此外，其集成动态ULTRA RANGE超远距照明，照耀距离最长达600米，并可通过动掸角度竣事最好照明区域。

车辆侧面或然是新款飞奔S级变化最少的方位，但其实它的车长增多了14mm(长轴版块)，其长宽高分裂为5304/1921/1503mm，轴距3216mm。另外新车还配备全新方式的20英寸轮圈和后视镜外壳，翼子板处也增多了智驾传感器。灵通车门后还能看到侧裙饰板内置的光感投影安装在车身两侧投影出三叉星徽迎宾光毯。车辆尾部毫无无意地换搭“三叉星徽”尾灯，并通过三枚星徽强化S级的身份记号。

值得一提的是，新款S级依旧会采用两种格调的外不雅方式，其主要区别是将镀铬饰件换装为熏黑饰件，同期轮圈方式也会愈加张扬。此外，飞奔MANUFAKTUR匠心高定部门还会为用户提供超越150车漆以及400种内饰配色有贪图得志车主的个性化需求，其中两款全新配色：忽闪玄色和哑光绿银色也会列入要领配色。另外用户还可定制带品牌象征的发光迎宾踏板、多种方针盘方式以及品牌徽标套件等。

本次官方还发布了防弹版车型——S 680 GUARD 4MATIC，其专属GUARD防护系统提供含消防抑爆安装、救急透风系统、挟制报警系统、外部通信及电吸门等，具备VR10民用最高防护品级认证。能源上搭载6.0升V12双涡轮增压发动机，况且配备4MATIC四驱系统，这亦然两者的初次伙同。

内饰：MB.OS架构，让年青东谈主怡悦，也让长者舒适

跟着市集不休的年青化，如今即等于飞奔S级也不再是单纯地做事于中老年用户，坐在驾驶位的也不错是又名95后致使00后车主。新款飞奔S级通过MB.OS架构买通了智能赞成驾驶、智能座舱以及性能发挥等多个车辆功能域。并通过强项算力的水冷高性能预计机维持明天功能的膨胀。

14.4英寸中央触控屏内置最新的MBUX智能东谈主机交互系统，整合了ChatGPT4o、微软必应以及谷歌Gemini等生成式AI时期，使飞奔诬捏助手能够竣事复杂的多轮对话，且具有短期纪念功能。驾驶员前线还配备12.3英寸姿色盘(可选3D视图)以及增强实践平视夸耀系统，不错将赞成驾驶视图与车辆周围环境的3D影像交融，提高驾驶者环境感知能力。全新多功能方针盘则交融物理按键、滚轮以及电容按键赞成驾驶员方便操作。

既然主驾驶位置不再是司机的专属，那么副驾驶席也不错是一又友或者是亲东谈主。于是在新款飞奔S级上迎来了12.3英寸副驾文娱屏，不错听音乐、看视频或玩游戏等，留神力监测系统还不错合乎调暗文娱屏减少对驾驶员的搅扰。车辆前排还会提供发光杯架、两个手机进行无线充电面板，前排座椅内置19个调理电机，提供“热石推拿”等6种推拿模式，还配备可加热式(44°C)安全带，通过座椅加热按键即可开启。

天然，坐在S级后排的一定照旧遑急的东谈主，长轴距S级将会提供四座布局，后排配备“头等舱座椅”，维持最大43.5度的靠背调理与50度的腿托角度。在中央扶手区域集成无线充电面板、荫藏式储物空间、独处冷藏箱及可控温杯架等等。另外后排还会配备带高清录像头的13.1英寸夸耀屏和两个可拆卸MBUX遥控器，音响方面则会提供Burmester 3D环绕立体声息响系统或维持杜比全景声的Burmester高端4D环绕立体声息响系统(39个扬声器)。

驾驶赞成方面，新款飞奔S级提供10个外部录像头、5个雷达传感器、12个超声波传感器。标配MB.DRIVE赞成驾驶，可维持带车谈居中功能和变谈赞成功能的自安妥巡航。升级MB.DRIVE赞成驾驶PLUS可解锁智能泊车赞成系统，其初次维持斜向泊车，维持时速5公里/小时下的泊车赞成，还维持循迹倒车功能，明天还可OTA升级轮圈保护预警功能。值得一提的是，明天新款S级在中国市集还会提供城区及高速领航赞成驾驶系统。

能源：L6+48V、V8+48V、柴油、插电混动多种遴荐

新款飞奔S级燃油版能源参数

车型

发动机

最大功率(千瓦)

峰值扭矩(牛·米)

S 450 4MATIC

直列六缸

280

560

S 500 4MATIC

直列六缸

330

600

S 580 4MATIC

V8

395

750

能源方面，新款飞奔提供汽油、柴油和插电混动版块，其中S 450 4MATIC搭载M 256 Evo直列六缸发动机，最大功率280千瓦(381马力)，峰值扭矩560牛·米；S 500 4MATIC最大功率330千瓦(449马力)，峰值扭矩600牛·米，超增压模式下可达到640牛·米；S 580 4MATIC搭载全新的M 177 Evo V8发动机，该发动机针对喷油系统、进气系统、增压系统以及全新焚烧法例的平面曲轴等升级之后，最大功率395千瓦(537马力)，峰值扭矩750牛·米，同期还可得志最新排放要领。此外，全系发动机还会集成17千瓦的ISG发电机，进一步提高能源的平顺性以及燃油经济性。

新款飞奔S级插电混动版能源参数

车型

发动机最大功率(千瓦)

电机最大功率(千瓦)

系统详细功率(千瓦)

纯电续航里程(公里)

S 450 e EQ Hybrid

240

120

320

95-117

S 580 e 4MATIC EQ Hybrid

330

120

430

92-103

S 450 e EQ Hybrid搭载六缸发动机与电机的组合，其中发动机最大功率最大功率240千瓦(326马力)，电机最大功率120千瓦(163马力)，系统详细最大功率320千瓦(较现金提高55千瓦)，详细最大扭矩680牛·米，纯电续航95-117km；S 580 e 4MATIC EQ Hybrid发动机最大功率330千瓦(449马力)，电机最大功率120千瓦(163马力)，系统详细最大功率430千瓦(585马力)，详细扭矩750牛·米，纯电续航92-103公里。此外，新款飞奔S级还会标配AIRMATIC空气吊挂并可选装智能魔术车身浪漫系统(E-ACTIVE BODY CONTROL)，另外还有后轮主动转向系统(标配双向各4.5度转向角，可选装双向各10度转向角)。

此外，当今国内飞奔S级能源均搭载2.5T直列六缸发动机，并未提供V8版块，推测新款飞奔S级引入国内之后，或然率只会带来六缸发动机与48V电机构成的轻混系统以及与电机构成的插电混动系统，而全新的V8发动机展望会搭载在迈巴赫以及AMG版块中投入国内市集。

● 车型历史

飞奔S级的前四代居品距离咱们相比远处，它从上世纪50年代运行，以代号W187的飞奔220系列车型奠定了梅赛德斯-飞奔品牌高档轿车的发展方针。在这四代居品中，每一代居品齐会在那时激励时期立异，举例初代(W187)采用先进的顶置凸轮轴6缸发动机和锥形销安全门锁、第二代(W105/W180/W128)采用承载式车身以及子浪漫歧管燃油喷射系统、第三代(W111/W112)初次使用溃缩吸能区车身结构并提供空气悬架和中央门锁等、第四代(W108/W109)则是带来了6.3L V8大排量发动机。

这段历史中诚然它还莫得被称为飞奔S级，然而照旧通事后缀(如220SE，S代表Sonderklasse疏淡级别，E代表Einspritzung燃油喷射)来定名顶配版块，也为日后S级车系埋下伏笔。值得一提的是，1963年推出的梅赛德斯-飞奔600(W100)车型，行为当年最为豪华的顶级居品，也让这款车成为了其后迈巴赫系列的始祖。还有1967年诞生的AMG公司曾将一台300SEL 6.3改装为赛车，发动机排量扩大至6.8L，凭借315kW的强项能源使它在1971年的比利时Spa 24小时耐力赛上拿下组别冠军，因其强项的车身以及红色涂装，其后它也得回了响亮的称呼——红猪。

W116迎来里程碑时刻，它是首款被厚爱定名为S级的飞奔豪华轿车，同期它亦然寰宇上首台搭载ABS系统的车型；W126依然在安全性方面下足功夫，领先愚弄驾驶员安全气囊和安全带收紧器；W140不仅配备了ESP、BAS等安全确立，还通过氙气大灯、自安妥减震系统以及LINGUATRONIC语音浪漫系统大幅提高喜跃性，况且它亦然首款搭载6.0升V12发动机的飞奔轿车。

值得一提的是，跟着80年代我国检阅开放，这一时间咱们也通过许多经典的香港电影/电视剧(举例强者实质系列、古惑仔系列)满意志到了这款豪华轿车，凭借方形的车身构造以及强项的身躯，它以“大奔”的称呼深入东谈主心。此外，90年代的W140系列成为首款厚爱投入中国市集的飞奔S级轿车，它也被亲切地称为“虎头奔”。

投入新世纪，W220飞奔S级的发布则奠定了S级流线型的车身遐想格调，其风阻通盘仅为0.27，另外它还领有闭缸时期、侧气帘以及空气悬架等等；W221飞奔S级配备夜视系统、留神性安全系统以及分屏夸耀等功能再次界说豪华车标杆；W222飞奔S级初次配备后排安全带气囊、车载香氛以及MAGICBODYCONTROL魔术车身系统；W223距离咱们特殊近，它风阻通盘仅为0.22，况且“流星雨”数字大灯、主动式氛围灯以及后排正向安全气囊依旧令东谈主印象深入。

● 竞争敌手

无谓多思，新款飞奔S级竞争敌手依然会锁定良马7系和奥迪A8L，良马7系(操办2026年下半年发布中期改款车型)在2022年完成换代之后，水晶内饰如实令东谈主咫尺一亮，不外它的外不雅遐想也引起了不少的连络；而奥迪A8L(暂无准确换代信息，或要比及2029年)则是在2017年完成换代，2022年进行中期改款。从居品力上来说，两个竞品车型齐投入到了疲软期，新款S级堪比换代的进化天然也会加大它的上风。

不外，跟着中国品牌的进取，飞奔S级也不得不面临全新的敌手。刚巧的是，此前咱们的尊界S800和蔚来ET9齐曾以飞奔S级行为竞品进行了相比，这一方面不错看作是对飞奔S级在市荟萃标杆地位的认同，另一方面也不错看作是递交的挑战书。诚然这次新款飞奔S级进行了特殊大幅的升级，然而它在中国市集还能否保住标杆地位，或然咱们还要等等看它齐会进行哪些原土化升级之后再作念判断。

● 全文纪念

在飞奔S级当年的75年历史长河中，它曾面临过多量的竞争敌手，然而不管是良马照旧奥迪、不管是来自好意思国照旧日本的豪华品牌，飞奔S级在旗舰轿车市集的标杆地位险些从未被迫摇过。不外欧洲杯体育，如今它又要面临来自中国的竞争敌手，这一次它不仅要为我正派名，依然能够担当旗舰标杆的地位；同期它也需要扛起大旗，为E级/C级等主力居品在中国市集的发挥建造信心；也许，这亦然为什么这次飞奔S级在中期改款中进行了堪比换代的升级的原因之一吧。(文/汽车之家 郭辰)